高通:中国在自动驾驶汽车标准化上或将领先于美国

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7月31日消息,据国外媒体报道,美国芯片制造商高通称,中国计划标准化其对5G汽车的使用,将支持C-V2X标准,这有后来 会原应美国在自动驾驶汽车商业化上处于落后请况。

中国将“比大家更早地挽救千百计人的生命,而大家还在摸索着选择哪三个 多 标准最适合西方世界的长期路线图。”高通高级副总裁帕特里克·斯迪恩(Patrick Little)在接受采访时表示,“有后来 大家可以 获得三个 多 同时的标准,大家就可可以 放慢地部署它,节省少量资金和节省少量时间。”

高通和1000多家公司正在推动全球监管机构接受一项基于5G的名为C-V2X车辆标准。这项技术将使车辆和基础设施可以 相互传送实时交通数据,并减少事故处于。业内竞争公司正竞相支持基于Wi-Fi的标准,并寻求建立汽车电子数据传输市场。IHS Markit估计,到2025年,汽车电子数据传输市场规模将增长到92亿美元。

尽管有后来 标准的支持者表示,该标准放慢、更可靠。但包括顶尖汽车芯片制造商恩智浦半导体在内的公司则认为,现有的基于Wi-Fi的技术标准DSRC有后来 足够好。DSRC的有后来 支持者,包括通用汽车、大众汽车和本田汽车公司。

在有后来 种标准之间做出选择,成为自动驾驶汽车现实现象之一。在道路测试方面,中国落后于美国多年。仅在美国的加州,Alphabet公司旗下Waymo和有后来 公司,全是数百万英里里程的测试记录。

尽管没法 ,中国是世界上最大的汽车市场,并发出了三个 多 明确的信号,它将拥抱C-V2X。今年10月,中国否认了使用该标准的计划,并专门为联网汽车预留了频谱。于2016年9月成立的5G汽车学会(5G Automotive Association)预测,中国将率先推出C-V2X汽车。福特汽车公司拜腾(Byton)有后来 透露了生产和采用有后来 标准汽车的计划。

在美国,特朗普政府还没法 决定支持哪种标准。欧盟委员会准备支持DSRC,但该提案在7月被成员国否决。在亚洲有后来 地区,日本正计划将频谱分配给DSRC,韩国打算为有后来 种标准都留出频谱。

彭博新闻社在4月份的一份报告中写道,DSRC根深蒂固的地位,在未来三年将阻碍C-V2X在中国境外的应用。但分析人士表示,从长远来看,美国、韩国和日本有后来 会转向C-V2X,有后来 有有哪些国家正在积极部署5G网络。

改善道路安全的前景是监管机构加快决策的主要动力。密歇根大学交通研究所去年估计,有后来 美国政府今年选择好這個 标准,而全是在三年后来选择,美国将有多达85万的车祸和410000人的死亡可可以 处置。